近日，根据外媒报道，特斯拉超级充电桩明年可能向其他汽车品牌开放。据悉，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)也曾多次暗示有机会开放该网络。

首先，特斯拉可以通过向所有人开放网络(通过一些应用程序来处理认证和支付)，或者通过与某些制造商达成协议来为他们的电动汽车充电(汽车信息娱乐系统中的自动认证和支付)。

但第一种选择不太可能发生。对特斯拉来说，投资其他制造商的电动汽车基础设施是愚蠢的，因为充电业务很难盈利。

第二种选择也很困难，因为其他制造商不想支持特斯拉的网络。当然，他们不希望在北美使用特斯拉专有的充电连接器(在欧洲，或许在世界其他大部分地区，特斯拉现在至少使用兼容ccs2的连接器)。这只给一些小公司留下了空间，比如Aptera，他们的产品数量较少(还没有上市)。

.我们只能猜测，如果特斯拉向其他大型制造商开放网络并不符合特斯拉的利益。并且对其他制造商来说，这样投资可能太高了。

自2012年第一个超级充电站安装以来，全球拥有超过25000个摊位，一直都是特斯拉本品牌的产品才能使用。但根据挪威和瑞典的最新报告，特斯拉可能会为所有电动汽车开放一些单独的充电站(支持CCS Combo 2连接器)。特斯拉称这样做的原因是为这些站点提供公共资金，以及获得纳税人资金的相关要求，基于挪威的情况，公开可用的充电站可能会在2022年9月底实现。

众所周知，向所有电动汽车开放网络所涉及的问题是系统的成本(认证和支付)，可能还有用于处理与其他电动汽车通信的新充电软件(它不是100%统一的，这有时会导致其他网络出现问题)。但仅仅为了获得一些补贴，值得为这些问题和费用而奔吗？

另外，德国联邦交通部长Andreas Scheuer最近在敦促特斯拉将超级充电网络应用到德国的其他电动汽车上，看来只有时间才能告诉我们结果如何。

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