到公共充电桩充电的新能源车主们可能有这个体会，价格比就个人用电的贵一两倍，像上海要1.5元以上。当然，公共充电桩大多用工业用电和商业用电，电费本来就比较贵。再抛去这些电费，所剩下的根本赚不了多少钱。因为公共充电桩有三点需要大量资金投入。

第二点，就是更新充电桩。这个充电桩就像电动车一样，更新换代非常快，可能两三年前建的充电桩，现在硬件就跟不上了。比如电流低，充电协议版本老旧之类，否则用户就会投诉，比如说充电时间太长，或者协议对不上，充不了电之类的，所以都得换。而且一个片区的充电桩规划的线路、变电箱、变压器都是按照当时这个桩的标准来的，不是说这个桩坏了，我就换这个，其他能充电的就先用着。不能这样，是要换全都得换，很费钱。第一点，这些钱用来铺设充电桩网络，他们还不敢在很热闹的市区铺充电桩，比如在上海市中心就很难弄，成本非常高，你们会看到很多充电桩是铺设在郊外的，因为地价便宜，而且线路比较好弄。如果是老城区，那改线路就是个艰难的大工程。所以，有一部分钱是花在这的。

所以，铺设充电网和维修充电桩都是很大的一笔开销，你们充电他们拿掉的那些差价，就是投入到这块的。可以说，前期普及电动车阶段，那些充电网络公司赚不了多少利润，通常都是相应国家号召，当然国家也给补贴。否则真的要私人投钱进去运营和建设，真的亏到内裤都没有。第三点，维护充电桩。这个充电桩啊，也相当于是个易损设备，尤其早期的桩，很多不到半年就坏了。而且那些三到五年的桩已经算是老的了，它们坏了，厂家连备件都没有，零部件都换不了。所以你们看到有些充电桩明明已经坏了很久了就是没人修，他不是没人修，其实国家电网会派人每个星期都巡查两到三遍所属片区的充电桩，去看看哪个坏的。但是坏了如果修不了，也没辙啊，他们就只能等新版本的充电桩了，然后就像我前面说的，要整个片区都换一轮。怎么都要拖到第二年了。

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